Motobikes.org.ua

BMW K1200RS

Мотоцикл BMW K1200RS

         
Мотоцикл BMW K1200RS
(Натисніть для збільшення фото мотоцикла)

Опис і технічні характеристики мотоцикла BMW K1200RS.

Максимальна швидкість: - 256 км/г (160 миль/г)

Двигун: - 1171 см³, чотирициліндровий, рідинного охолодження, 16-клапанний, DOHC

Максимальна потужність: - 97 кВт (130 к. с.) при 8750 об/хв

Рама: - відкрита, з алюмінієвих профілів

Шини: - передня шина 120/70 17, задня шина 170/60 17

Привід: - карданний вал

Коробка передач: - 5 - ступінчата

Маса: - 264 кг

Мотоцикл BMW K1200RS, виробництво якого було почато в 1997 році, є справжнім важким спортивно-туристичним мотоциклом. Найпотужнішим з мотоциклів BMW, RS оснащений чотирициліндровим двигуном об'ємом 1171 см ³ , розміщеним горизонтально в нижній частині мотоцикла. Повітряно-паливна суміш готується електронною системою вприску Bosch Motronic, а каталітичний нейтралізатор у випускній системі дозволяє понизити токсичність вихлопу до дозволених меж. Новий 16-клапанний двигун потужністю 97 кВт (130 к. с.) є останньою версією двигунів К-серії, вперше що з'явилися в 8-клапанному виконанні на моделі К100 ще на початку 80-х років.

Повний спортивний обтічник вкладає мотоцикл в аеродинамічний пластиковий корпус. Водій також добре захищений — широке вітрове скло відводить потік повітря вгору і в сторони, дефлектори обтічника, розташовані під баком, надійно прикривають ноги. Також RS володіє повним набором регулювань — положення вітрового скла, сидіння, ручок керма і підніжок, що дозволяє комфортно себе відчував водію будь-якої комплекції.

Як і більшість мотоциклів компанії, K1200RS оснащений передньою підвіскою Telelever. Демпфуючим елементом в цій підвісці типу важеля є моноамортизація, яка з'єднується з перами вилки за допомогою масивного алюмінієвого важеля. Застосування системи Telelever дозволило майже повністю прибрати клювки при гальмуванні і істотно зменшити навантаження на рульову колонку. Гальмівні сили діють безпосередньо на раму через важіль, а не через пружинні підвіски, як у звичайної телескопічної вилки.

Застосовувати цю систему має сенс на швидких, важких машинах, таких як K1200RS, тому що звичайні телескопічні вилки повинні бути настільки жорсткими, щоб запобігти сильному йорзанні при гальмуванні. Звичайні телескопічні вилки не забезпечують належного комфорту на нерівностях такого класу мотоцикла. Задня підвіска — традиційна. Система Paralever з одностороннім маятником, усередині якого проходить карданний привід.

Остання версія гальмівної системи з АБС Evo гарантує безпечне, швидке гальмування навіть у разі поганих дорожніх умов. Додаткові аксесуари, такі як ручки керма з підігрівом і багажна система, можуть перетворити K1200RS в ще досконалішу машину класу гран-туризм. Використовувати K1200RS як спортивну машина доволі важко — при масі 285 кг цей мотоцикл дуже важкий для того, щоб володіти керованістю сучасного спортбайка.

добавлено 30.11.08 16:18:58 | проглянуто 2154 раз