Motobikes.org.ua

Yamaha YZF-R1

Мотоцикл Yamaha YZF-R1

         
Мотоцикл Yamaha YZF-R1
(Натисніть для збільшення фото мотоцикла)

Опис і технічні характеристики мотоцикла Yamaha YZF-R1.

Максимальна швидкість: - 290 км/г (175 миль/г)

Двигун: - 998 см³, чотирициліндровий, рідинного охолодження, 20-клапанний, DOHC

Максимальна потужність: - 113 кВт (152 к. с.) при 10500 об/хв

Рама: - діагонального типу, з алюмінієвого сплаву

Шини: - передня шина 120/70 17, задня шина 190/50 17

Привід: - ланцюг

Коробка передач: - 6 - ступінчата

Маса: - 174 кг

Своєю появою в 1998 році мотоцикл Yamaha R1 викликав фурор в класі літрових спортбайків. В звітах про тести цієї машини в різних мотоциклетних виданнях захоплено згадували про неймовірне поєднання компактних розмірів, маленької ваги і величезної потужності.

Практично всі вузли і агрегати R1 проектувалися «з чистого листа». Завдяки застосуванню передових технічних рішень і найсучасніших матеріалів цей 20-клапанний чотирициліндровий рядний двигун вийшов неймовірно компактним і легенею. Вали коробки передач розташовані один над одним — це дозволило істотно зменшити довжину силового агрегату в цілому. Кришки двигуна виконані з магнієвого сплаву з метою зниження маси силового агрегату.

Рама нового покоління Deltabox II, що є розвитком алюмінієвої рами діагонального типу Deltabox, відрізняється приголомшливою компактністю і величезною жорсткістю. Двигун включений в силову схему рами, таке рішення дозволило добитися більшої жорсткості ходової частини без збільшення маси всієї конструкції в цілому. Менша довжина силового агрегату дозволила оснастити мотоцикл більш довгим маятником задньої підвіски. Це сприятливо позначилося на силі зчеплення шини з поверхнею дороги при інтенсивному розгоні і на стійкості на великих швидкостях, але колісна база залишилася надзвичайно короткою — всього 1395 мм.

Телескопічна вилка переверненого типу відрізняється більшою величиною ходу, це дозволяє передньому колесу довше зберігати контакт з дорожнім полотном при інтенсивному прискоренні. Передні гальмівні системи запозичені у моделі Thunderace, але на більш легкому R1 вони працюють набагато ефективно.

Мотоцикл Yamaha R1 залишався на вершині хіт-параду спортбайків аж до 2001 року, коли її змістив досконаліший Suzuki GSX-R1000. До початку 2002 року R1 зазнала велику кількість серйозних змін, зокрема, на зміну карбюраторній системі живлення прийшла система вприску палива, маса мотоцикла зменшилася, а також були встановлені поліпшені гальмівні системи. В системі впускання розташована додаткова заслінка з приводом від розрідження в тракті впускання — така конструкція, відтворююча алгоритм роботи карбюраторів з постійним розрідженням, що дозволило добитися більш ефективного утворення суміші при роботі двигуна на перехідних режимах. Діагональна рама третього покоління Deltabox III легше, ніж у попередника, але при цьому її жорсткість зросла на 30%.

Проте, Yamaha R1 2002 модельного року не змогла перевершити Suzuki GSX-R1000 по показниках максимальної потужності і сухої маси, але приголомшлива керованість і прекрасна робота системи вприску палива компенсувала це відставання.

добавлено 08.12.08 21:37:35 | проглянуто 2050 раз