Motobikes.org.ua

Husqvarna

Husqvarna

Husqvarna — маленька, але дуже горда компанія. Її більш, ніж сторічна історія робить таку гордість цілком обгрунтованої, так що в сузір'ї концерну MV зірка “Хаські” світить дуже яскраво. Авторитет Husqvarna в світі супермото і ендуро незаперечний, проте сказати, що компанія коли-небудь виготовляла мотоцикли для естетів, ніяк не можна. Волею випадку Husqvarna і Тамбуріні опинилися "в одній команді", що у результаті дало більш ніж інтригуючі розробки.

Вперше Husqvarna STR 650 був представлений на міланському мотосалоні EICMA в листопаді минулого року. З першого ж погляду можна сміливо сказати, що це — найкрасивіший із створених в стилі “супермото мотоциклів”. Це перший мотоцикл у виробничій історії шведсько-італійської Husqvarna, якому надано увагу не менше, ніж змісту (на яке ніколи і не було причин скаржитися).

Діамант фари мотоцикла – дійсно вражаючий. 

Витончена "оправа" фари ненав'язливо переходить у фальшбак складної гранованої форми, який більше підійшов би спортбайку, ніж аскетичному супермотарду. Закінчується ця "скромна пластикова феєрія" зручним на вигляд сидінням і двоствольним жерлом глушника, розміщеним під сидінням, що дає краси всій конструкції.
Рама у цього мотоцикла достатньо незвична і складається з трьох компонентів. До литої алюмінієвої основи кріпляться діагональний елемент з хром-молібденових труб, що закінчується рульовою колонкою, а ззаду — алюмінієвий задній підрамник.

В рамі встановлений традиційний для мотоцикла цього класу одноциліндровий чотиритактний двигун. Не дивлячись на те, що компанія не розголошує про нього ніяких подробиць, форма кришок і деякі "родові ознаки" видають в ньому представника славного сімейства SMR (орієнтовно — SM510R). На цьому прототипі дуже хотілося побачити двигун нового покоління, проте, схоже на те, що Husqvarna ще не готова упроваджувати перспективні надлегкі 250-ти і 450-ти кубові двигуни, анонсовані нею в кінці минулого року. Двигун оснащений чотирьохклапанною головкою циліндрів з двома розпридільними валами. Система охолоджування — рідинна. В парі з двигуном працює шестиступінчата коробка передач. Активні водії напевно оцінять гідравлічний привід зчеплення.

Ходова частина мотоцикла не менше приваблива. Спереду встановлена породиста вилка з діаметром 50 мм Як зовнішні, так і внутрішні труби красуються насиченим золотим кольором. Задня підвіска — маятникова з моноамортизацією, її регулювання здійснюється за допомогою ексцентрикового механізму.

Форма бака і сидіння натякає на те, що Husky STR, здебільшого, призначений для їзди поза треком. Зручності водія надано достатньо уваги, як з ергономічною, так і естетичної точки зору. Проте, не варто думати, що відсутність кросової "лавки" зробила супермотард від Husqvarna більш лояльним до невисоких водіїв: висота по сідлу складає 900 мм Величина дорожнього просвіту також не повинна залишити нікого байдужим, адже 333 мм — цифра практично ідеальна.

На сьогоднішній день Husqvarna береже стійке мовчання з приводу подальшої долі STR. По всіх ознаках, цей мотоцикл — проба пера. Але дуже вже не хочеться, щоб така краса (та і старання старого Тамбуріні) пропадали дарма, кочувавши від виставки до виставки та стоячи на складі компанії.

добавлено 10.01.09 16:35:35 | проглянуто 1716 раз