Motobikes.org.ua

Історія створення мотоцикла

Історія створення мотоцикла

Предком сучасного мотоцикла є дерев'яний велосипед з легким паровим двигуном. Такі “парові мопеди” з'явилися на світ в 80-х роках 19 століття. Першопроходцем цієї справи стала забута сьогодні фірма “Норторп”, яка по кресленнях інженера Л. Коупленда створила близько двохсот “біциклів” з паровим двигуном.

Німець Готліб Даймлер в 1885 році створив портативний двигун внутрішнього згоряння. Для демонстрації двигуна він використовував дерев'яний велосипед. Незабаром після цього брати Хильдебранди приступили до дрібносерійного виробництва аналогічних самоходів в Німеччині. Разом з Алоїсом Вольфмюллером вони застосували на новій машині 2-циліндровий мотор. Саме цим компаньйонам світ зобов'язаний появою слова “мотоцикл” (від лат. “мотор” - що приводить в рух і грецького “циклос” - колесо).

Дійсно світове визнання до мотоцикла прийшло тільки через 10 років. В 1895 році французи Альбер де Діон і Жорж Бутон створили легкий 4-тактний ДВС, встановивши його на спеціально сконструйовану 3-колісну конструкцію. Трицикли марки “Де Дион-бутон” виготовляли не тільки у Франції, але і у ряді інших країн (за ліцензією) - у тому числі в Росії. За 3 роки до початку 19 століття російські журналісти Вернери освоїли у Франції випуск велосипедів з легким моторчиком, закріпленим над переднім колесом та ремінним приводом.
В 1898 році на чеських мотоциклах марки “Лаурин-Клемент” (у той час це була дуже відома фірма) ДВС розташували точнісінько як на самоході Даймлера. Ідея в момент була підхоплена багатьма конструкторами, що представляли інтереси таких компаній, як Harley-Davidson, Peugeot, Yamaha, Northon, “Лейтнер” і ін. Достатньо сказати, що до 1925 року випуском мотоциклів займалися більше 100 заводів у всьому світі. З'явилася необхідність в класифікації мотоциклів, в основу якій ліг об'єм двигуна. Було вирішене виділити 3 класи: легкий (до 300 куб. см), середній (від 350 до 650) і важкий (понад 750 куб.см).

В даний час діє дещо інша класифікація мотоциклів. За основу беруться такі критерії, як призначення мотоцикла і його компоновка. Можна виділити наступні основні групи: мотовелосипеди, міні-байки, мопеди, моторолери, “класичні мотоцикли”, спортивні мотоцикли, мотоцикли подвійного призначення, чоппери, туристські мотоцикли, спортбайки, мотоцикли спеціального призначення і мотоцикли з колясками.

Наявність “підвісного мотора”, в якості якого все активніше застосовують електродвигун, властиво найпростішим представникам світу мотоциклів. Якщо перед вами маленький мотоцикл на мініатюрних коліщатках (максимум R13), то це - міні-байк. Він характеризується щільною компоновкою навісних елементів і хребтовою рамою з підвішеним знизу мотором.

Якщо транспортний засіб має допоміжний педальний привід, то це - мопед (термін утворений від слів “мотор” і “педаль”). Зараз все частіше замість педалей використовуються кік- або електростартери. При цьому ознаки класичного мопеда - зокрема, зігнута хребтова рама з підвішеним знизу двигуном - залишаються незмінними.

“Крокувати через” - Так перекладається з англійського слово “скутер”. Це машина є чимось середнім між мопедом і моторолером, має розвинуте облицьовування, а мотор розташований між ногами водія. Саме через нього і доводиться “переступати”, усаджуючись на сидінні. Широко поширена назва “скутер” легко замінюється словом “моторолер”. Двигун цих машин трохи зміщений назад, під сідло.

Чоппери і круізери складають основу групи мотоциклів, виконаних в американському стилі. Їх посадка максимально зручна: пряма, з винесеними вперед ногами. Сідло - 2-рівневе, кермо піднято максимально високо, виліт передньої вилки збільшений, а заднє колесо невеликого діаметра - широке. Така ж пряма посадка відрізняє і “туристські мотоцикли”. Їм також властиво наявність величезного обтічника, повністю захищаючого водія від потоку стрічного повітря, і об'ємні багажні кофри. Мабуть, це найкомфортабельніший клас мотоциклів. Він призначений для затяжних подорожей по “паркетних автобанах”.

Тому, кому такий “тепличний вид” прогулянок не до душі, радимо звернути увагу на мотовсюдиходи. Як правило, це машини на 4 колесах (бувають, правда, 3-колісні версії, але їх небагато). Якості мотовсюдихода цих моделей забезпечуються широкопрофільними шинами низького тиску, тяговитими моторами і великими передавальними значеннями трансмісії. Для руху як по бездоріжжю, так і по трасі призначені мотоцикли подвійного призначення. Їх фірмові якості - великий кліренс, вузька і жорстка рама, шини з більш менш позашляховим малюнком, а також довгохідні підвіски коліс.

Для досягнення особливої мети створені мотоцикли спеціального призначення. Сьогодні в цю категорію входять 2 групи машин: поліцейські і армійські. Перші - це стандартні або туристські моделі, на яких змонтовано спецобладнання, другі є варіантом мотоциклів подвійного призначення.

Ну і, нарешті, спортивні мотоцикли. Вони призначені виключно для участі в різних змаганнях. Класифікація цих машин проводиться в повній відповідності з дисциплінами мотоциклетного спорту. Йдеться, перш за все, про гоночні моделі, які беруть участь в шосейно-кільцевих гонках.

добавлено 11.01.09 18:31:47 | проглянуто 2356 раз