Motobikes.org.ua

Перевірка і профілактика основних вузлів мотоцикла після зимового простою

Перевірка і профілактика основних вузлів мотоцикла після зимового простою

Почати рубрику ми вирішили із загальних рекомендацій по перевірці і обслуговуванню основних вузлів мотоцикла після вимушеної зимової бездіяльності. Перше, що потрібно зробити після зими - зарядка акумулятора. Взимку, до речі, він повинен зберігатися знятим з мотоцикла, в приміщенні, в зарядженому стані. Залити новий бензин (на зберігання мотоцикл ставлять з повним баком, інакше від конденсату, викликаного перепадом температур, з'явиться іржа). Обов'язково замінити масло в двигуні, антифриз і гальмівну рідину. Особлива увага слідує уділити гальмівній системі. Так, як гальмівна рідина вбирає в себе вологу, це веде до окислення деталей гальмівної системи, що утрудняє її роботу і при нагріванні гальмівна рідина може закипіти. При закипанні рідини "пропадають" гальма зі всіма наслідками. Краще, якщо ці роботи виконають фахівці. Перевірити кріплення всіх вузлів мотоцикла. В ідеалі, новий сезон слід починати з новими покришками, оскільки за зиму гума втрачає свої еластичні властивості і погано прогрівається під час руху, що не забезпечує доброго зчеплення з дорожнім покриттям. Якщо ж покришки все-таки залишаються колишні, слідує ретельно їх оглянути на предмет виявлення тріщин і інших пошкоджень. Перевірити і відрегулювати тиск в покришках. Для міського руху оптимальний тиск в обох колесах - 2 атмосфери. Для любителів екстремальної їзди тиск повинен бути більш високим, що забезпечить необхідну жорсткість в поворотах і при різкому гальмуванні. Перевірити стан ланцюга і її натяжку, при необхідності відрегулювати і обов'язково змазати. Мастити ланцюг бажано через кожні 500 км., це продовжить його термін служби. Особливу увагу необхідно уділити передній вилці - якщо хромовані пера вилки не були змазані, то за зиму на них могла з'явитися іржа, що згодом пошкодить сальники. Якщо наліт іржі мінімальний, то треба видалити його за допомогою спеціального поліроля для хрому. Загалом слід пройтися і по всій решті хромованих поверхонь мотоцикла. Якщо мотоцикл не заводиться, слід прикрити повітрезабірник на фільтрі рукою. Якщо не допомагає і це, причина або в свічках запалення, які можуть покритися конденсатом і вийти з ладу через перепад температур, або в паливній системі. Практично кожний третій мотоцикліст стикався з тим, що мотоцикл, простоявши зиму в гаражі, не заводиться. Неначебто восени був у повному порядку - і ось на тобі! Дуже часто це викликано проблемами з карбюратором, зв'язаними з тим, що за зиму від вологи, присутньої як в повітрі, так і в паливі, а також від домішок, що містяться в бензині та окислюють металеві деталі карбюратора. Карбюратор складається з каналів і жиклерів, при їх окисленні пропускна спроможність знижується, через що може бути утруднений запуск і подальша робота двигуна. Якщо замінити свічки може будь-хто, то для обслуговування і настройки карбюратора необхідне не тільки устаткування, але і спеціальні знання. Механіки, що спеціалізуються на автомобільних карбюраторах, з мотоциклетними вважають за краще не зв'язуватися. Більше 30 % проблем з карбюратором пов'язані не з його поломкою, а з наслідками некваліфікованого ремонту. Тому не звертайтеся до сусіда-сантехніку або в сумнівні сервіси. Настройка карбюратора - робота тонка, творча, правильно відрегулювати його зможе тільки дуже досвідчений фахівець. Настройка карбюратора завжди обходиться набагато дешевше, ніж покупка нового. Слід перевірити роботу електросистеми, хоча вона менше всього схильна пошкодженням, під дією навколишнього середовища. Важливий момент - перевірка ходової частини. Тут слід звернути увагу на всі рухомі вузли і агрегати, вони повинні бути змащені. Перевірте мастило і затягнення підшипників коліс і рульової колонки. Особливо уважно варто оглянути маятник заднього колеса і важелі амортизації, вони також повинні бути змазані і затягнуті. Хочеться помітити, що якщо ви щось ремонтуєте самостійно, слід проявити максимум акуратності і уважності. Не може бути і мови про "зайві гайки". Розбираючи якийсь вузол, розкладайте всі деталі по порядку, якщо не сподіваєтеся на свою пам'ять, краще записати - неправильно поставлена прокладка може обернутися серйозною аварією. Отже, якщо ви вважаєте себе дуже добрим механіком, то прийміть наші поздоровлення, а якщо ні - краще звернетеся до фахівців. Цим ви заощадите свої гроші, нерви, а головне - час, якого так не вистачає в сезон.

добавлено 11.01.09 18:43:45 | проглянуто 1897 раз