Motobikes.org.ua

Моторні масла

Моторні масла

Моторні масла призначені для змазування поршневих двигунів внутрішнього згоряння. Різноманіття типів, конструкцій двигунів і умов їх роботи зумовлює необхідність застосування для їх змазування моторних масел з істотно відмінними властивостями. Виробники двигунів в інструкціях з експлуатації, а виробники моторних масел в проспектах, рекламі, маркіровці тари використовують одні і ті ж умовні позначення властивостей, областей застосування і характеристик масел, прийняті в класифікаціях SAE (Суспільство автомобільних інженерів), API (Американський інститут нафти), ACЄA (Асоціація європейських виробників автомобілів), ILSAC (Міжнародний комітет із стандартизації і схвалення змащувальних матеріалів). Моторні масла класифіковані по трьох основних ознаках: - вязкісно-температурні властивості; - область застосування і рівень експлуатаційних властивостей; - наявність або відсутність енергозберігаючих властивостей. 

По класифікації API моторні масла підрозділяються на дві категорії: "S" (Service) і "С" (Commercial). До першої відносяться масла для 4-тактних бензинових двигунів легкових автомобілів, мікроавтобусів, пікапів; до другої - масла для дизелів автотранспортних засобів, промислових і сільськогосподарських тракторів, дорожньо-будівельної техніки.

Універсальні масла, які можуть використовуватися для змазування бензинових двигунів і дизелів, мають позначення обох категорій. 

Рівні експлуатаційних властивостей в порядку їх зростання позначають першими буквами латинського алфавіту, що стоять за знаками категорій "S" або "C". Сьогодні API сертифікує моторні масла семи класів: SH і SJ категорії "Service" і CF, CF-2, CF-4, CG-4, СН-4 категорії "Commercial", але на ринку ще зустрічаються масла класів SF, SE, SG, CC, CD, Це (у тому числі універсальні SF/CC, SG/CD, SG/CE і т.п.). Масла застарілих в США класів API слід застосовувати, якщо вони рекомендовані виробником техніки, записані в інструкцію з експлуатації. 

Відповідність масла класу, заявленому виробником, визначається проведенням лабораторних і моторних випробувань по комплексах методів, встановлених класифікацією API. Універсальні масла випробовують на відповідність вимогам двох класів різних категорій по API. Чотири випробування масел для бензинових двигунів класів SH і SJ мають тривалість 424 г. Дизельні масла випробовують більше 1000 г залежно від класу API. Більшість випробувань проводять в реальних повнорозмірних двигунах. Виняток становлять спеціальні моторні установки Caterpillar і L-38. 

Найважливіші, найбільш вживані фірмові специфікації моторних масел мають наступні позначення: 

Volvo VDS, Volvo VDS-2; 
Volkswagen: VW 500.00, VW 501.00, VW 502.00, VW 505.00; 
Rover: RES 22 OL G-4, RES 22 OL PD-2, RES 22 OL D-5; 
BMW "Special Oils"; 
Mercedes-Benz: MB 229.1, MB 228.5, MB 228.2/3, MB 228.0/1, MB 227.0/1; 
MAN 270, MAN 271, MAN QC 13017, MAN M 3275, MAN M 3277; 
MTU Type 1, MTU Type 2; . MACK EO-K, MACK EO-L; 
Ford: E3E-M2C153- Е ( в США ), WSE-M2C 903 ( в Європі ); 
General Motors: GM 6094 M, GM 4718 M, GM 4717 M. 

За наявності вибору перевага слідує віддавати тим маркам масел, які мають допуск конкретного виробника техніки або відповідають вимогам його специфікацій. За відсутності на ринку масел, що рекомендуються для даного автомобіля, трактора, тепловоза його виробником, слід виходити з вказівок класів API, АСЕА (раніше ССМС), ILSAC. Для техніки американського виробництва краще підходять масла, сертифіковані по класифікації API, а для техніки, виробленої в Європі, - по класифікації АСЕА. Окрім класів по SAE J300, API або АСЕА, а також переліку фірмових специфікацій або офіційних допусків виробників техніки виробники моторних масел, як правило, повідомляють споживачам їх продукції типові значення ряду фізико-хімічних характеристик. В їх числі кінематична в'язкість при 40 і 100 градусах C, індекс в'язкості, температури спалаху і застигання, лужне число, сульфатна зольність і деякі інші. Ця інформація корисна споживачу як показник якості продукту і як початкові дані для оцінки придатності масла до подальшої роботи і діагностики технічного стану двигуна. 

Наприклад, якщо два масла мають практично однакову в'язкість при 100 градусах C, а при 40 градусах C їх в'язкість відрізняється, то останнє має вищий індекс в'язкості. Для сезонних масел, що не гуснуть, високий індекс в'язкості служить гарантією того, що масло отримано шляхом глибокого очищення з нафти необхідного складу. 

Температура спалаху пов'язана з фракційним складом масла і структурою молекул базових компонентів. За інших однакових умов висока температура спалаху переважає. Вона істотно знижується в порівнянні з початковим значенням, якщо в процесі роботи масло розріджується паливом через несправності двигуна. В поєднанні із зниженням в'язкості масла пониження температури спалаху служить сигналом для пошуку несправностей системи подачі палива, системи запалення або карбюратора. 

Сульфатна зольність включена в нормативну документацію на виробництво моторних масел і класифікацією за АСЕА. Зольність обмежена верхньою межею і не повинна перевищувати допустиму. Це обумовлено тим, що надмірно зольне масло може привести до передчасного запалювання робочої суміші через утворення відкладень в камері згоряння, несприятливо впливати на працездатність свічок запалення, сприяти підвищеному зносу деталей унаслідок абразивної дії на поверхні. Базові масла практично не мають золи. Досить висока сульфатна зольність моторних масел в основному обумовлена наявністю в їх складі миючих домішок, що містять метали. Ці домішки абсолютно необхідні для запобігання утворення відкладень на поршнях і додає маслам здатності нейтралізувати кислоти, що характеризується кількісно лужним числом. Чим воно більше, тим більша кількість кислот, що утворюються при окисленні масла. В противному разі, ці кислоти викликали б корозійний знос деталей двигуна і усилили процеси утворення різних вуглецевих відкладень на них. При роботі масла в двигуні лужне число неминуче знижується, нейтралізуючі домішки спрацьовуються. Таке зниження має допустимі межі, по досягненні яких масло вважається непрацездатним.

добавлено 11.01.09 18:46:58 | проглянуто 2625 раз