Motobikes.org.ua

Як правильно підготувати мотоцикл до зимівлі

Як правильно підготувати мотоцикл до зимівлі

Дані поради відносяться до апаратів, що вже поїздили тривалий час, нові мотоцикли (до 4-5 років) звичайно не вимагають якої-небудь спеціальної консервації, особливо якщо зберігаються в теплому приміщенні. 

Перед відправкою мотоцикла на заслужений зимовий відпочинок необхідно обов'язково змінити масло. З часом нерухоме холодне масло розходиться на вищі і низькі фракції, які осідають на дні картера і, якщо масло дійсно брудне, можуть навіть блокувати проходи системи мастила і масляного фільтру. Крім того, розчинені в маслі бульбашки відпрацьованих газів викликають активні корозійні процеси на дотичних з таким маслом металевих частинах. 

Якщо ви використовуєте синтетику, міняти на зиму тип масла в цілях економії украй не рекомендується: змішування синтетики з мінеральними мастилами (а злити масло повністю все одно не вдасться, 10% залишається в двигуні ) може дати ефект вспінення, що украй негативно позначається на стані робочих поверхонь циліндрів. 

Примітка: не всі мінеральні мастила піняться в суміші з синтетичними мастилами. Якщо є сумніви в тому, що залито в даний момент в двигун, краще зайвий раз змінити масло, ніж змінити поршневу. Увага: якщо користуєтеся синтетикою, виробники тепер замість промивального масла (воно на мінеральній основі) рекомендують промивати двигун такою ж кількістю синтетичного масла, бажано навіть тієї ж марки. 

Примітка 2003 року: в дискусії, міняти масло восени або весною, однозначно перемогли прихильники осінньої зміни масла, якщо після останньої заміни Ви проїхали менше 200 км (рекомендації виробників мотоциклів). 

Найбільш практичним на сьогоднішній день способом запобігання від іржі внутрішньої поверхні бака і гумок в карбюраторах від розсихання визнаний наступний: залити на зиму повний бак із стабілізатором палива (fuel stabilizer). Практика показує, що це в 95% випадків достатньо для того, щоб забезпечити беспроблемний запуск мотоцикла весною. При цьому необхідно добитися того, щоб в карбюраторах теж вже знаходився бензин, змішаний із стабілізатором. Тобто краще всього наприкінці перед постановкою на зимову стоянку спочатку влити необхідну дозу стабілізатора (читайте етикетку), заправитися під шийку, доїхати до гаража і перекрити кран.

По своїй природі бензин, як і будь-які інші вуглеводні, хімічно нестабільний і через деякий час (залежно від якості) псується, завести на ньому мотоцикл стає важкою справою, принаймні до тих пір, поки вся кількість старого бензину з камер поплавців не буде «продута» через циліндри. А кількість бензину там немаленька: поки він «продувається», можна легко встигнути і свічки залити, і акумулятор посадити. 

Якщо ви із якихось причин хочете злити бензин, слід робити це таким чином: Спочатку потрібно знайти злив. Виглядає він звичайно як металева трубка завдовжки приблизно сантиметр, яка виходить з камери поплавця карбюратора вниз. Відмінна ознака, по якій легко знайти злив – прямо в цій же трубочці розташовується гвинт, повернувши який на два-три обороти, ми звільняємо вихід паливу з камери поплавця карбюратора. З трубочки повинен закапати, а потім политися бензин. Якщо гумового шланга на зливній трубочці немає, рекомендую наперед покласти під злив дрантя, її буде цілком достатньо, щоб ввібрати 50-100 мілілітрів бензину, що витік. Даємо бензину стекти зі всіх камер – якщо їх чотири, доведеться почекати хвилини 2-3. Щоб дістатися до зливних гвинтів двох внутрішніх карбюраторів, рекомендую запастися довгою викруткою з жалом завдовжки сантиметрів 20. 

Тепер акумулятор. На зиму треба зняти його з мотоцикла і затягнути в приміщення з кімнатною температурою. Якщо густина електроліту істотно нижче за норму, то його корпус може і розколотися при особливо лютих морозах, випустити електроліт і пошкодити зовнішність і проводку мотоцикла, так що краще не ризикувати. Якщо не маєте змоги зняти акумулятор, від'єднайте мінусову клему на зиму. Якщо ви її залишите приєднаною, за зиму акумулятор просто помре від саморозряду. 

Весною живий акумулятор забезпечить нам добрий пусковий струм, який дозволить потужно прокрутити застиглий двигун. 

Щоб зберегти заряд і підтримати добрий струм акумулятора, рекомендується мінімум два-три рази за зиму повністю розрядити його «на лампочку» і повністю зарядити. Струм заряду в цьому випадку краще ставити на 10% від номінальної місткості акумулятора, тобто для акумулятора номінальною місткістю 14 ампер/годин оптимальний струм заряду буде 1,4 ампер протягом 10 годин. Не забудьте, поставивши акумулятор на зарядку, перевірити струм заряду через 15-20 хвилин – він обов'язково підвищиться, що пов'язано з внутрішніми хімічними процесами в самому акумуляторі. Відрегулюйте його назад (це не відноситься до автоматичних зарядних пристроїв, вони регулюють струм заряду автоматично, що і виходить з їх назви. Проте майте на увазі, що більшість зарядних пристроїв розрахована на автомобільні акумулятори середньою ємкістю 50 А/г, тому вони не годяться для мотоакумуляторів). Не забудьте забезпечити вихід газів, вигвинтивши заливні пробки з акумулятора. Постарайтеся не палити поблизу, оскільки з акумулятора виходить водень. 
Практика знову ж таки показує, що якщо акумулятор перед весняним запуском не заряджений по повній, мотоцикл може не завестися. Перекидання дротів від автомобіля і інші методи не завжди дають результат, оскільки голодний мотоакумулятор впливає на свіжий автомобільний і знижує його пусковий струм, який якраз і необхідний для пуску. Отже рекомендую придбати зарядний пристрій з регульованим струмом заряду і йти весною в гараж вже підготовленим, з свіжозарядженим акумулятором. 

Ми зробили все, що треба для того, щоб забезпечити надійний запуск двигуна весною. Тепер займемося збереженням металевих частин мотоцикла від корозії. Свічки необхідно викрутити (почистимо їх, перевіримо і виставимо зазор відповідно до інструкції) і влити в отвори по столовій ложці моторного масла (того що використовується зараз в двигуні). Після цього натиснемо на кнопку стартера на секунду (або зробимо пару кіків або просто прокотимо мотоцикл пару метрів на другій передачі), щоб розподілити масло по стінках циліндрів. Масляна плівка (точніше, її залишки) захистить «дзеркала» від корозії і задирів при весняному запуску. 

Всі деталі, потенційно схильні корозії, можна окропити масляним спреєм типу WD-40, який також утворює масляну плівку, або спеціальним засобом типу Motorex Clean&Polish. Зрозуміло, що мотоцикл перед цим бажано вимити, інакше масляна плівка буде не на металі, а на бруді, а метал під брудом чудово проржавіє. Весною просто зітрете WD-40 чистою ганчіркою, заразом і відполіруєте до блиску. По частині гуми все просто – підкачайте шини до 3.0 атмосфери, підніміть мотоцикл на центральну підніжку, якщо є. Якщо ні, поставте заднє колесо на спеціальну підставку. Бажано також розвантажити і переднє колесо, щоб не допустити псування гуми. Гуму можна також скропити силіконовим спреєм, в противному разі, якщо тримати мотоцикл на вулиці або в неопалювальному гаражі при лютих морозах, гума може потріскати. 

Не забудьте змазати на зиму ланцюг. Також доброю ідеєю є надягання пластикових пакетів або промаслених ганчірок на глушники. Робиться це для того, щоб запобігти заходу вологого і холодного повітря у випускну систему і далі, в камери згоряння, до клапанів і їх сідел. 

Обов'язково треба перевірити густину антифризу, у кого він є: якщо вона нижче за норму, при холодах може роздути радіатор і розколоти блок двигуна. Якщо густина нижче за норму (норма 60%, але може бути і вище - дивися мануал), злийте 0,5 літра існуючої суміші і додайте фірмового антифризу, він продається в будь-якому пристойному магазині автозапчастин. Заміряти густину рекомендую не в розширювальному бачку, а безпосередньо в радіаторі, до того ж суміш необхідно при кожному вимірі проганяти по двигуну, заводячи двигун. Якщо Ви збираєтеся берегти мотоцикл з водяним охолоджуванням на вулиці або в неопалювальному гаражі, рекомендую почати підготовку до зими саме з приведення густини антифризу в норму, поки двигун можна запускати. 

Ну ось, ніби і все, до зимівлі готові. Фізичні і хімічні процеси ніхто не відміняв, навіть геніальні японські інженери. Все одно вони відбуваються крім Вашого впливу, і рано чи пізно їх ефект позначиться на Вашому мотоциклі. Здійснивши вищезазначені заходи, Ви, принаймні, якоюсь мірою застрахуєтеся від неприємностей весною і забезпечите собі легкий пуск.

добавлено 11.01.09 18:48:42 | проглянуто 2159 раз